最近幾年，發(fā)覺運輸單據(jù)中海運單（Sea Waybill）的使用頻率在慢慢提高，特別在指定貨代業(yè)務中。有些剛進入外貿(mào)行業(yè)的新人分不清海運提單和海運單，不僅覺得兩者“長得”幾乎一模一樣，而且認為海運單就是海運提單的簡稱，其實，這兩種單據(jù)雖然長得非常像，但卻是兩種截然不同的單據(jù)。本文從其產(chǎn)生原因、與提單的區(qū)別及實務中應注意的問題幫助大家了解和認識海運單。
說到海運單， 先要說說海運提單（Ocean Bill of Lading），提單是隨著海上運輸而產(chǎn)生的，海運出現(xiàn)的時候，靠人力與風力作為行駛的動力，速度慢，運輸時間長, 期間遇到市場變化的概率較大，因此途中有可能發(fā)生貨物轉(zhuǎn)手的情況,因此需要一份單據(jù),既能代表貨物本身又允許轉(zhuǎn)讓， 這張單據(jù)就是海運提單。提單的作用體現(xiàn)在三個方面：（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the goods），證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物；（2）提單是一種貨物所有權(quán)的憑證（Documents of title），提單的合法持有人憑提單可在目的港向船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港之前，通過轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)；（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明（Evidence of contract of carrier）。因為持有提單即持有貨權(quán)， 屬于有價憑證， 故在國際貿(mào)易中被交易雙方、銀行等所廣泛接受。但隨著科學技術(shù)的發(fā)展，船舶航行速度大大提高，加上集裝箱的使用及碼頭裝卸設備的改進使裝卸效率隨之提高，海上運輸時間大為縮短， 特別是近洋運輸，而提單的整個流轉(zhuǎn)過程經(jīng)常不能滿足時間上的要求,出現(xiàn)船舶到港后,收貨人因未收到提單不能提取貨物的現(xiàn)象,以致貨物堆放碼頭,造成提貨延誤和增加不必要的費用，另外在欺詐案中,一些騙子往往也是利用提單可轉(zhuǎn)讓這一特點進行貿(mào)易海運欺詐，這些因素導致了海運單的出現(xiàn)。
海運單與海運提單相比，少了物權(quán)功能，因此也沒必要進行轉(zhuǎn)讓，這個與空運單（Air Waybill）相似, 有些鮮活商品以及急需用品必須要空運，否則會使商品貶值、失去使用價值或無法達到購買目的，現(xiàn)在二個空港之間的飛行時間一天就足足夠了，這種情況下如果再要求憑空運單才能提貨，則會失去空運所帶來的優(yōu)勢與便利，因此，海運單與空運單一樣簽發(fā)給發(fā)貨人的基本都是一份正本，且不是提貨所需之單據(jù)。海運提單和海運單從單據(jù)的外表上來看，都有發(fā)貨人、收貨人、貨物信息、船舶航次、裝貨港、目的港、裝貨日期、貨物信息等各類必要欄目，并且海運單和提單都可以作成"已裝船（Shipped on board）形式，也可以是"收妥備運"（Received for shipment）形式，但是，在海運單上會明顯印有”Sea Waybill”(海運單)或“Non-Negotiable Sea Waybill”（不可轉(zhuǎn)讓海運單）的字樣，明確表明與海運提單的區(qū)別; 其次，由于海運單是一種非流通性單據(jù)，其上的收貨人只能是確定的收貨人，不能像海運提單一樣可以做成指示性抬頭；第三，海運單背面沒有印上運輸合同的條款。
在貨物交付流程中，海運單上的收貨人只需要提貨通知或者身份證明就能提貨，完全不需要出示海運單，這樣既少了海運提單流轉(zhuǎn)時間之冗長，不再產(chǎn)生滯箱費和碼頭倉庫費，也不用擔心提單寄送過程中遺失所帶來的各種麻煩， 同時防止了偽造提單進行欺詐的可能性，程序簡單，操作方便。由于海運單的大量使用， 為協(xié)調(diào)各方利益， 使大家有章可依有據(jù)可循，1990年在國際海事委員會第34屆大會上通過了《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》，供當事人選擇適用。
從上面海運單的便利性， 我們可以看出它的好處是對收貨人而言， 對出口商來說，由于失去對貨權(quán)的控制，發(fā)貨后有可能錢貨兩空，因此只能在貨款預付或者風險可控（比如投保出口信用保險進行放賬交易）的情況下才能采用海運單代替海運提單。目前，發(fā)貨后如無特殊要求， 貨代是簽發(fā)全套海運提單給發(fā)貨人的， 當要簽發(fā)海運單時，貨代一般會要求發(fā)貨人填寫《簽發(fā)海運單申請書》或者《出口貨物申領(lǐng)海運單保函》，業(yè)務員拿到這種申請書與保函時要慎之又慎。極個別指定貨代在沒有發(fā)貨人的要求下出具海運單代替海運提單給發(fā)貨人，因此業(yè)務員須注意每一個細節(jié)，避免由此帶來的業(yè)務風險。
宋文成
