貨物運(yùn)輸是外貿(mào)流程中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)， 因?yàn)樯婕暗截浳锏陌磿r(shí)交付、貨權(quán)控制以及相關(guān)費(fèi)用等，可以這樣說，不同國際貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別就是跟物流與貨物的交付方式有關(guān)。上個(gè)世紀(jì)八、九十年代的時(shí)候，外貿(mào)經(jīng)營權(quán)沒有放開，外貿(mào)公司不多， 貨代也就那么幾家， 整個(gè)外貿(mào)是賣方市場，賣方在貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)有較大的發(fā)言權(quán)， 報(bào)價(jià)以CIF偏多， 后來隨著中國加入世貿(mào)組織，外貿(mào)經(jīng)營權(quán)放開，外貿(mào)工廠、外貿(mào)公司與貨代物流企業(yè)似雨后春筍般出現(xiàn)，市場慢慢由買方掌握了主動(dòng)權(quán)，買方要求以FOB報(bào)價(jià)，并且由進(jìn)口方指定的貨代公司來辦理貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜，即所謂的指定貨代。
在實(shí)務(wù)中，國外客戶指定一家貨運(yùn)代理公司幫他處理貨物運(yùn)輸包括訂艙、報(bào)關(guān)以及拼箱裝柜等系列工作，這票貨我們稱之為指定貨，而這家貨代公司就叫指定貨代。許多時(shí)候進(jìn)口商并不是直接指定出口地的貨代，而是承運(yùn)人或目的港的物流公司將他們在裝運(yùn)港的合作貨代告訴給進(jìn)口商， 再由進(jìn)口商通知給供貨商， 所以指定貨代業(yè)務(wù)中隱藏著一個(gè)目的港物流公司， 這家目的港物流公司其實(shí)也是指定貨代。那么進(jìn)口商指定貨代的用意何在呢？
從貿(mào)易術(shù)語看起來，CIF與FOB主要只是一個(gè)運(yùn)費(fèi)的區(qū)別，也許有人會說不管CIF還是FOB， 羊毛最終是出在羊身上，運(yùn)費(fèi)最終是要進(jìn)口商來承擔(dān)的，這句話并不錯(cuò)， 但當(dāng)進(jìn)口商在市場中有主動(dòng)選擇權(quán)的時(shí)候， 他可以與物流公司談判在運(yùn)費(fèi)上獲得一個(gè)比較大的折扣， 譬如他可以委托一家貨代公司來處理所有他從中國或者東南亞出口的所有貨物，從中得到一個(gè)優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，這樣對他們雙方是一個(gè)雙贏的結(jié)果，貨代公司除了擁有一個(gè)穩(wěn)定的客戶與箱量外，不用一家一家去外貿(mào)公司掃樓攬貨， 降低了運(yùn)行成本。
通過指定貨代，對進(jìn)口方來說，除了運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，還有其他好處。首先，可以分散采購集中出貨，如果是運(yùn)費(fèi)預(yù)付出口，幾個(gè)供應(yīng)商各自獨(dú)立拼箱出口，不僅運(yùn)費(fèi)高，而且對進(jìn)口商的通關(guān)、運(yùn)輸、拆箱及倉儲等帶來不便，通過指定一個(gè)起運(yùn)港貨代統(tǒng)一辦理貨物運(yùn)輸，可以將這些原先拼箱的貨物裝在同一個(gè)柜子里，收貨人為同一個(gè)客戶，這樣可以提高物流效率；其次，被指定的承運(yùn)人/貨運(yùn)公司在運(yùn)輸服務(wù)如時(shí)間的準(zhǔn)確度、服務(wù)效率、風(fēng)險(xiǎn)承受和事故處理能力等方面，尤其是貨物進(jìn)口地內(nèi)陸延伸服務(wù)方面有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢；第三，進(jìn)口商可以對整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控，根據(jù)貨物的預(yù)計(jì)到港時(shí)間，合理安排資金、倉庫以及促銷等；第四，由于進(jìn)口商與指定貨代的特殊合作關(guān)系，在沒有正本提單（主要原因是進(jìn)口商沒有支付貨款或者由于結(jié)算原因單據(jù)流轉(zhuǎn)較慢）的情況下有可能先提取貨物，這就是我們通常所說的無單放貨。
國際貿(mào)易運(yùn)輸中通常產(chǎn)生兩套提單：船東提單（MASTER B/L）和貨代提單(HOUSE B/L), 貨代以自己（或其代理人）為發(fā)貨人（SHIPPER）向船公司訂艙，取得船東提單；國內(nèi)出口商得到的是貨代簽發(fā)的提單，發(fā)貨人顯示的是賣家。貨代從船公司取得船東提單后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東提單后即可從船公司提貨。至于國外貨代將貨物交付實(shí)際收貨人時(shí)是否要收回貨代提單，這就是另外一碼事，一旦國外貨代在向收貨人交付貨物時(shí)不要求提貨人提交正本貨代提單，那么發(fā)貨人手上的提單從某種意義上講就是一張廢紙。
對于無單放貨，盡管可以憑提單向貨代起訴，但畢竟耗時(shí)耗力耗錢，官司打贏也不一定能追回?fù)p失。所以在指定貨代時(shí)，出口商要注意以下幾點(diǎn)：一是了解裝運(yùn)港的指定貨代是否有一定的實(shí)力，是否為比較大的貨代公司，所簽發(fā)的提單是否在中國交通部備案，因?yàn)樘釂蝹浒甘切枰患{保證金的，這使得提單相對安全；如果指定貨代只有小小的一個(gè)辦公室沒幾個(gè)人，類似辦事處一樣，這時(shí)就要小心了；第二，有時(shí)候指定貨代簽發(fā)給發(fā)貨人的只是貨物收據(jù)（FORWARDER CARGO RECEIPT, 簡稱FCR）,貨物收據(jù)不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，還有一種單據(jù)是海運(yùn)單（SEAWAY BILL）, 海運(yùn)單跟貨物收據(jù)類似，也不是物權(quán)憑證，但海運(yùn)單名稱與格式內(nèi)容看上去與提單很相似，對提單不熟悉的人容易混淆，除非已經(jīng)收到相應(yīng)貨款，發(fā)貨人應(yīng)堅(jiān)持要求貨代簽發(fā)全套正本提單，拿到船公司提單則更為保險(xiǎn)。貨主可以要求國內(nèi)貨代在代理境外貨代辦理裝運(yùn)港手續(xù)時(shí)出具保函，承諾被指定境外貨代在貨物達(dá)到目的港后必須憑正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任；第三，指定貨代時(shí)貿(mào)易術(shù)語一般是FOB，也就是海運(yùn)費(fèi)由收貨人承擔(dān)，但是裝上船之前的費(fèi)用由發(fā)貨人承擔(dān)，船公司給買家的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠會通過賣家的雜費(fèi)來彌補(bǔ)，那個(gè)雜費(fèi)名目繁多，什么THC費(fèi)、DOC費(fèi)、訂艙費(fèi)、箱單費(fèi)以及提進(jìn)費(fèi)等等，對于這些費(fèi)用，最好提前跟指定貨代確認(rèn)一下，如果有不合理或者收費(fèi)偏高的，要跟客人溝通，或者在核價(jià)報(bào)價(jià)的時(shí)候要予以考慮。
宋文成
